Более полугода продолжается разработка Мастер-плана транспортной инфраструктуры Сухума. Московская компания «Иннова Транспорт» провела масштабную работу, включая детальный мониторинг движения общественного транспорта и опрос населения. Эксперты глубоко изучили локальные проблемы и подготовили комплексные предложения.

 Уже 16 октября компания представит руководству города и общественности готовый проект стратегии. В преддверии официальной презентации директор компании Алексей Смирнов, руководитель проекта Ованес Мелконян, а также ведущие аналитики Валентин Усс и Амина Спорина встретились с депутатами Сухумского городского Собрания.
Приветствуя гостей, председатель Собрания Дмитрий Осия предложил им раскрыть основные положения документа и поделиться своим видением решения ключевых проблем, а коллег-депутатов призвал активно задавать вопросы. В итоге, как подчеркнул в конце встречи Осия, состоялся весьма полезный и конструктивный диалог.

Презентуемый документ получил название «Сухум – 2040. Стратегия развития транспортной системы». Именно его детально обсудят на стратегической сессии в ближайшую пятницу.
Руководитель проекта Ованес Мелконян в своем выступлении отметил: чтобы избавить город от пробок, решить проблему с парковками и повысить безопасность на дорогах, необходимо к 2040 году существенно увеличить долю использования общественного транспорта. Его значимость и качество должны вырасти в разы. Опираясь на данные аналитики, мониторинга и опросов, Мелконян озвучил конкретные шаги по модернизации городской инфраструктуры.

«Главный запрос местных жителей — это качественные дороги, упорядоченные парковки и удобные тротуары», — подчеркнул Мелконян.
При этом он назвал сильной стороной Сухума саму геометрию города, которая позволяет эффективно решать поставленные задачи. По мнению эксперта, перенаправить транспортные потоки внутри столицы можно за счет грамотного ремонта и благоустройства существующей уличной сети.
Среди слабых сторон транспортной системы аналитики выделили:
Низкое качество пешеходной среды и непредсказуемость общественного транспорта;
Хаотичную парковку в неположенных местах;
Высокую аварийность и общую опасность дорожной среды;
Устаревший парк маршрутных такси;
Острый дефицит организованных парковочных пространств. 

Депутатам городского Собрания были представлены три сценария развития транспортной системы: минимальный, расширенный и целевой.
Депутаты высоко оценили работу московских специалистов и, в свою очередь, указали на наиболее проблемные улицы и перекрестки. Так, Дмитрий Осия и председатель профильной депутатской комиссии Энвер Чамагуа поддержали идею переноса троллейбусной линии с улицы Акиртава на улицу Ладария. Они отметили, что троллейбус ходит всего раз в час, поэтому изменения не затруднят движение остального транспорта. По словам Осия, хотя трафик в районе рынка постепенно снижается, ситуация на ряде перекрестков и улиц (особенно вблизи школ) остается сложной.

Депутат Давид Чхеидзе поинтересовался, на каких именно улицах появятся выделенные полосы для общественного транспорта и как планируется создавать новые парковки. Отвечая на этот вопрос, Ованес Мелконян сообщил:
«Мы детально оценили дорожную ситуацию. Например, считаем целесообразным запустить выделенные полосы на улицах Ардзинба и Лакоба — их ширина это позволяет. Однако окончательное решение еще не принято. В первую очередь необходимо искоренить проблему нелегальных парковок. Они мешают движению абсолютно везде, в том числе на перекрестке улиц Эшба и Гумистинской».
Ованес Мелконян заверил депутатов, что все озвученные ими проблемные локации зафиксированы, а мнения услышаны и будут учтены в дальнейшей работе.

Предстоящая стратегическая сессия — это лишь один из этапов масштабного проекта. Вслед за ней стартуют еще 5 этапов, которые сформируют комплексную программу действий. Она будет включать в себя развитие и организацию дорожного движения, модернизацию инфраструктуры общественного транспорта, создание парковочного пространства, а также обустройство велоинфраструктуры и маршрутов для туристических перевозок.